Zwischen Kanälen und Fleeten – Der Logistik-Neubau in Veddel.

Doch bis die Mieter die neuen Räumlichkeiten beziehen können, haben Mike Otte im Kampe und sein Team noch einige Hürden zu nehmen. Knapp 3.000 Säulen, die bis zu 14 Meter in die Erde reichen, müssen für die Sondergründung aufgrund des „moorigen“ Bodens in die Erde gebohrt werden. Das ist auch deshalb eine anspruchsvolle Aufgabe, weil von dem alten Fundament noch circa 200 Pfähle im Erdreich schlummern, die man nur mit großem Aufwand herausbekommen würde. Das heißt, die neuen Pfähle werden so gesetzt, dass sie mit den alten nicht in Berührung kommen. Hinzu kommt im Randbereich des Grundstücks, Richtung Fleet, die Rückverankerung der Uferbefestigung. Die entsprechenden Betonelemente ragen diagonal ins Erdreich und sorgen dafür, dass die ursprünglichen Pläne für das Fundament immer wieder angepasst werden und bestimmte Bohrpunkte verschoben werden müssen.

Als wäre das nicht schon anspruchsvoll genug, verstecken sich im Erdreich noch zahlreiche Reliquien aus vergangen Zeiten – mehr als bei manch anderen Brownfield-Projekten. So fand das Team neben Schmelztiegeln, Gleisen und alten Rohren unter anderem einen großen Wassertank. Alles Gegenstände, die auf keiner Karte eingetragen oder in irgendeiner Weise dokumentiert sind. Was auf den ersten Blick wie eine interessante Reise in die vergangene Zeit anmutet, könnte aber zu einem echten Problem werden. Nämlich dann, wenn der Bohrer für die Sondergründung auf sie trifft und das Bohrgestänge beschädigt. Um entsprechende Schäden und daraus folgende Verzögerungen zu vermeiden, muss der Grund genauestens inspiziert und von störenden Gegenständen befreit werden. Kein leichtes Unterfangen bei einer Grundfläche von insgesamt 19.000 Quadratmetern und entsprechendem Aushub.

Regenwasser ist aber nicht nur bei den Betonarbeiten für die neuen Hallen ein Thema. Das Wasser von oben hat auch konkreten Einfluss darauf, was außerhalb des Gebäudes saniert und gebaut werden muss. Da das Wasser hier in das Fleet geleitet wird, sorgt eine Regenwasserreinigungsanlage dafür, dass sich Sedimente absetzen können. So wird verhindert, dass diese in den „Kanal“ gelangen und diesen weiter verschlicken. Diese Anlage ist zwar schon vorhanden, doch weil das Abwasser insbesondere in Kombination mit Streusalz die Konstruktion sowie die alte Kaimauer angreifen kann, wurden die vorhandenen Betonelemente geprüft und prophylaktisch saniert. „Dazu haben wir vorhandene Elemente bestrahlt und beschichtet, damit ihnen das salzige Regenwasser nichts anhaben kann. Sicher ist sicher“, so der Projektleiter.

Während an einigen Stellen zu viel Wasser ein Problem darstellt, kann es im Ernstfall gar nicht genug davon geben. „Mehr als 100 Kubikmeter pro Stunde müssen hier im Brandfall zur Verfügung stehen“, so Otte im Kampe zur Brandschutzauflage in punkto Löschwasser. Und weil das die vorhandenen Leitungen nicht hergeben, muss auf andere Weise Abhilfe geschaffen werden. „Wir können im Falle eines Brands ja nicht so lange warten, bis die Elbe wieder Hochwasser-Niveau hat!“ Zur Debatte stehen ein Löschwasserbrunnen, ein Sprinklertank und eine Zisterne. Welche der Lösungen es am Ende wird, stand bei Redaktionsschluss noch nicht fest. Sicher ist allerdings, dass aufgrund des Platzmangels und des nassen Untergrunds mit seinen verborgenen Schätzen ein größerer Speicher im Untergrund nur mit höherem Aufwand realisierbar wäre. „Da käme uns wieder das Wasser in die Quere. Denn je tiefer wir kommen, desto mehr in die Grube eindringendes Wasser müssen wir abpumpen“. Das ist vor allem uferseitig ein Problem, so der Projektleiter. „Wenn Hochwasser ist, brauchen wir nicht in die Tiefe gehen. Da kann es schon mal sein, dass die Arbeiten erst am Nachmittag beginnen, weil wir sonst zu viel mit dem Wasser zu kämpfen hätten.“ Man merkt: Das Wasser hier auf der Baustelle im Hamburger Stadtteil Veddel wirkt sich auf jede Phase des Baus aus und muss mit seinen unterschiedlichen Facetten in den unterschiedlichen Planungen des Baus berücksichtigt werden. Doch für Otte im Kampe ist das kein Problem. Ganz im Gegenteil: „Jede Region und jeder Standort hat seine ganz eigenen Herausforderungen. Und hier in Hamburg ist es halt das Wasser mit seinen Auswirkungen. Mir macht das Spaß. Und: Was wäre eine Baustelle ohne Herausforderungen!?“